ارتفاع عدد وفيات حادث قطار المنيا وإهدار “كامل الوزير” المليارات في “بشتيل” لم يوقف حوادث القطارات.. الأحد 13 أكتوبر 2024م.. تل أبيب لديها أطماع بالمنطقة ومصر هي الرادع الوحيد لها

شبكة المرصد الإخبارية – الحصاد المصري

* النيابة تُفرج عن مجموعة جديدة من المعتقلين

نشر المحامي خالد على قائمة بأسماء المفرج عنهم من المعتقلين في السجون المصرية.

وأرفق على المنشور بصورة تتضمن الأسماء التي أفرجت عنها النيابة المصرية أمس السبت.

* ظهور 30 مختفيا قسريا ونساء ضد الانقلاب تستعرض 4 حالات لمعتقلات بسجون السيسي

استعرضت منصة حركة نساء ضد الانقلاب على إكس لفتات عن 4 حالات لمعتقلات بسجون الانقلاب في كشف جرائم الانقلاب بحقهن وهن “المرأة” و”الأم” التي يطنطن قائد الانقلاب بإسعادهن!

الصحفية شيرين محمد

وعبر @womenanticoup1 كشفت الحركة عن حالة شيرين محمد محمود صحفية 35 عاماً تدخل عامها الثالث فى السجون منذ القاء القبض عليها هي وزوجها عام 2022 وتم الزج بهما على ذمة قضية 440 لسنة 2022 ،وذلك عقب نشرها فيديو استغاثة على صفحتها من مضايقات ضابط شرطة لها .

دعاء زين العابدين علي خليفة

والحالة الثانية هي لدعاء زين العابدين علي خليفة المعتقلة التي تدخل عامها الثالث فى السجون على ذمة القضية رقم 65 لسنة 2021 حصر أمن الدولة العليا، ورغم تجاوزها مدة الحبس الاحتياطي وتدهور حالتها الصحية فهى تعاني أوراماً في الرحم، وقد أجرت جراحة لاستئصال الأورام.

الزهراء محمد أحمد

وحالة ثالثة للسيدة الزهراء محمد أحمد محمد السيد، 37 عاما، تدخل عامها الثاني هي وزوجها منذ القاء القبض عليهما من منزلهما بمدينة الزقازيق في الخامس والعشرين من سبتمبر 2023 وتعرضت للإخفاء القسري لمدة 14 يوما ثم ظهرت في النيابة والتي أمرت بحبسها.

آية كمال الدين

أما آية كمال الدين 27عاما فتاة معتقلة تصارع الموت فى السجون منذ إلقاء القبض عليها من منزلها بالإسكندرية وتدخل عامها الثالث فى سجون السيسى منذ إلقاء القبض عليها فى 3يوليو 2022، وبالرغم من تدهور حالتها الصحية غير المستقرة فهى تعانى من ربو مزمن.

ظهور 30 من المختفين قسرياً وتم التحقيق معهم بنيابة أمن الدولة العليا وهم:

1. أحمد سعد أحمد أبو العرب

2. أحمد محمود محمد عبد الرحمن

3. جمال محمد محمود عبد الله

4. حسين محمد أحمد مصطفى

5. زين حسن مصطفى شحوت

6. سعيد محمد عبد الحميد نصر

7. عبد الرحمن أحمد محمد علي

8. عرفة محمد أحمد عفيفي

9. محمد أنور حزين السمان

10. محمد متولي أحمد متولي سالم

11. محمود محمد جمعة حسن

12. مصطفى أمين محمد عبد الحميد

13. مصطفى محمد عبد الباقي حسن

14. ناصر منصور محمد هلال

15. ياسر محمد رمضان يوسف

16. أحمد عبد المجيد محمود عبد المجيد

17. أحمد محمد عبد اللطيف حسن محمد

18. أحمد محمود عطية محمد نوح

19. حسين عبد الله عبد الفتاح غنيم

20. حمدي حسيني حسيني ليمونة

21. سالم غنيم محمد غنيم

22. عاطف محمد عفيفي محمد أبو مصطفى

23. عبد العزيز عبد الستار عبد العزيز الخطيب

24. محمد إبراهيم المصري محمد

25. محمد جمال حسين محمد

26. محمود صبحي شعبان عاشور

27. محمود عبد السلام عوض رسلان

28. مدحت كمال عبد الله مصطفى

29. وائل رجب بهنسي شلوطة

30. وليد فتحي منسي بيومي عميرة

*خبير في الشؤون الإسرائيلية لـRT: تل أبيب لديها أطماع بالمنطقة ومصر هي الرادع الوحيد لها

قال أستاذ الدراسات الإسرائيلية بجامعة عين شمس في مصر محمد عبود في حديث لـRT إن لدى إسرائيل أطماعا بمنطقة الشرق الأوسط، وأن مصر هي الرادع الوحيد لها.

وكشف عبود أن أطماع إسرائيل تتعلق بتقطيع أوصال قطاع غزة عبر السيطرة على حدوده الشمالية، وفصل الشمال عن الجنوب عبر محور نيتساريم الذي يشق قطاع غزة من المنتصف، والسيطرة على محور صلاح الدين على الحدود المصرية مع القطاع.

وأضاف الخبير في الشأن الإسرائيلي خلال تصريحات لـ RT أن الموقف المصري هو الرادع الوحيد لإسرائيل في ملف محور صلاح الدين المحاذي لقطاع غزة.

وأكد عبود أن القاهرة تتمسك بالاتفاقيات السياسية الموقعة التي تحدد أشكال التواجد على محور صلاح الدين، وكذلك الملاحق الأمنية المعدلة بعد الانسحاب الإسرائيلي من القطاع عام 2005.

وأشار إلى أن القاهرة ترفض أية تعديلات إسرائيلية لهذه الاتفاقيات من جانب واحد، مضيفا: “يجب أن نلاحظ أن الدولة العميقة في إسرائيل والأجهزة الأمنية وقادة المؤسسة العسكرية يحسبون ألف حساب للدولة المصرية وقدراتها البشرية والسياسية والعسكرية”.

وأستطرد قائلا: “يعلم الإسرائيليون أن جر مصر لصراع مع إسرائيل هو كابوس لا يتمناه أشد المتطرفين في المجتمع الإسرائيلي. لذلك كل من يتابع الساحة السياسية في إسرائيل عن كثب شاهد حجم الهجوم على نتنياهو في أعقاب تمسكه بالبقاء في محور صلاح الدين، والاتهامات التي طالته بأنه يهدد أمن إسرائيل وأن محور صلاح الدين شماعة نتنياهو لعرقلة وقف إطلاق النار وتفجير صفقة تبادل الأسرى وإطالة أمد الحرب”.

وعن الموقف المصرى من الأزمة الفلسطينية قال عبود: إنه منذ بداية الأزمة اتسم الموقف المصري بالوضوح الشديد. فعلى المستوى السياسي: أكدت القيادة المصرية على التمسك باللاءات الثلاث: لا للتهجير، لا لاحتلال القطاع جزئيا أو كليا، لا لتصفية القضية الفلسطينية.

وأضاف: “أثبتت الأيام والليالي مبدئية الموقف المصري وثباته في دعم المواطن الفلسطيني. وعلى المستوى الإنساني عملت القاهرة على توفير الدعم المتواصل للأشقاء الفلسطينيين، وتعرية الجرائم الإسرائيلية بحق الفلسطينيين، والعمل الدؤوب في جميع الأطر الدبلوماسية لوقف العدوان على القطاع والحفاظ على حقوق الشعب الفلسطيني”.

وأوضح: “ناهيك طبعا عن الجهود المصرية المبذولة في إطار الوساطة لوقف إطلاق النار وتبادل الأسرى بين إسرائيل وحماس واتصالات المصرية مع جميع الأطراف منذ اليوم الأول للحث على ضبط النفس والتصرف المسئول وعدم التصعيد وتحكيم العقل وتجنيب المنطقة لتداعيات خطيرة”.

وأكد الخبير المصري في الشأن الإسرائيلي، أن الأمر الإيجابي اللافت في هذه المرحلة الدقيقة هو التطابق بين الموقف الشعبي والرسمي منذ اللحظة الأولى، لاسيما أن موقف مصر كما عبر عنه عبدالفتاح السيسي يعكس بصدق إرادة الشعب المصري ورغبته في وقف العدوان ضد الفلسطينيين ودعم الأشقاء والسير في اتجاه حل الدولتين.

* ارتفاع عدد وفيات حادث قطار المنيا

ارتفع عدد ضحايا حادث اصطدام قطار بجرار بمحافظة المنيا في مصر إلى حالتي وفاة، وفقا لبيان غرفة عمليات محافظة المنيا.

ونقلت صحيفة الشروق المصرية، عن مصادر قولها إن حالتي الوفاة، هما لفني وكهربائي قطار النوم الذي تم التصادم به من الخلف، وانقلبت عربة القوى الكهربائية في مؤخرة القطار بمياه الترعة المجاورة للسكة الحديدية.

وتمكن رجال الإنقاذ النهري بمساعدة الأهالي من انتشال الجثتين من المياه، فيما تتواصل عمليات البحث عن مفقودين آخرين.

وبحسب وزارة الصحة، أصيب في الحادث 21 شخصا، خرج منهم 19 مصابا من المستشفيات بعد تلقيهم العلاج، مع استمرار حجز مصابين لتلقي العلاج بمستشفى المنيا العام، مشيرة إلى نقل حالة وفاة من موقع الحادث للمستشفى، فيما تواصل فرق الإنقاذ عملها في موقع الحادث.

وقالت هيئة السكك الحديدية، في بيان، إن جرارا اصطدم بمؤخرة قطار النوم 1087 القادم من أسوان باتجاه القاهرة؛ ما أدى إلى سقوط عربة القوى الكهربائية لقطار النوم، وعربة أخرى من القطار وعلى الفور.

وأمر النائب العام المستشار محمد شوقي، بتشكيل فريق تحقيق لمباشرة إجراءات التحقيق في الحادث، وقالت النيابة إن بعض أعضاء فريق التحقيق انتقل لمعاينة مكان الحادث، في حين انتقل عدد آخر إلى المستشفى لمناظرة جثمان المتوفى وسؤال المصابين.

ووجه النائب العام بالتحفظ على سائق الجرار المتسبب في وقوع الحادث لاستجوابه، وأخذ عينة منه للوقوف على مدى تعاطيه للمواد المخدرة.

وأمرت الجهات المختصة بالنيابة العامة، بانتقال أحد أعضائها رفقة أحد خبراء الأدلة الجنائية لمعاينة غرفة المراقبة المركزية التابع لها منطقة حادث قطار المنيا، وإجراء معاينة مسجلة ومصورة لكل الأجهزة التي رصدت حركة تسيير القطارات بمنطقة الحادث وقت وقوعه، وإعداد تقرير مصور لما تسفر عنه المعاينة.

وشكلت النيابة، لجنة فنية للانتقال لمكان الحادث لفحص القطارين لبيان مدى صلاحيتهما وصلاحية أجهزة التشغيل والسلامة الخاصة، ومدى اتباع المسئولين عنهما للتعليمات واللوائح المنظمة للتشغيل من عدمه.

فيما أشارت هيئة السكك الحديدية، إلى الدفع بمعدات وأوناش الطوارئ للتعامل مع الحادث، مشيرة إلى فصل القطار عن العربتين اللتين تضررتا جراء التصادم وسقطت إحداهما في المياه، وتحرك القطار لاستكمال رحلته باتجاه القاهرة.

* “نادي الجزيرة” يهزم السيسي ويوقف بناء جراج لفندق فودة المخالف على أرض النادي

بعد وقفة قوية ورادعة من أعضاء الجمعية العمومية لنادي الجزيرة بالجيزة، تراجع عبد الفتاح السيسي وحكومته عن تجريف عشرات الأفدنة من أرض النادي لصالح مشروع بناء جراج متعدد الطوابق

انتهت أزمة برج فودة والنادي، بعد محاولات عبد الفتاح السيسي لإنشاء جراج تابع للفندق تحت أرض حديقة النادي، وتراجع اللواء أمير سيد أحمد، مستشار رئيس الجمهورية للتخطيط العمراني، وقرر إلغاء الدراسة المرورية التي كانت مقررة لمستقبل المنطقة، وإلغاء توقيع نادي الجزيرة على الاتفاق الموقع مع ملاك برج فودة الذي كان يتضمن تنفيذ الجراج.

غضب وحشد لأعضاء نادي الجزيرة لمواجهة مخطط السيسي

يأتي هذا التراجع بعد أيام من إعلان حالة الطوارئ داخل نادي الجزيرة، ودعوات للحشد من الأعضاء لحضور الجمعية العمومية غير العادية، التي كانت مقررة يوم 13 أكتوبر، لمناقشة المقترح، وقد حصل الأعضاء على نسخة من المخاطبة التي تم تفسيرها على أنها تشير إلى الاتجاه نحو تنفيذ مقترح حل أزمة البرج من خلال الحصول على مساحة من نادي الجزيرة لتنفيذ جراج خاص للبرج، تمهيدًا لتشغيله كفندق بعد تعطل دام لأكثر من 50 سنة.

وكان أعضاء نادي الجزيرة قد تداولوا على مجموعات الواتساب ووسائل التواصل الاجتماعي مخاطبة رسمية لمناقشة مقترح تنفيذ جراج “برج فودة” أسفل أرض نادي الجزيرة دون أي ضرر للنادي، أسوة بالوضع القائم في حديقة الهايد بارك بلندن.

 وخلال الـ48 ساعة الماضية، اشتعلت مجموعات أعضاء النادي بعملية الحشد لرفض الاقتراح الذي سبق وأن تم رفضه بشكلٍ قاطع خلال انعقاد الجمعيات العمومية بالنادي، ونوه أحد الأعضاء بضرورة إرسال رسائل إلكترونية إلى الجهات المعنية توضح رغبة أعضاء النادي في رفض المقترح قبل الاجتماع المزمع انعقاده بحضور وزيرة التنمية المحلية، ووزير الشباب والرياضة، ووزير الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية، ومحافظ القاهرة، ورئيس نادي الجزيرة الرياضي

وكان أعضاء مجلس إدارة نادي الجزيرة قد اجتمعوا يوم الاثنين لدراسة أزمة مقترح الحصول على جزء من أرض النادي لتحويله إلى جراج لصالح برج فودة المهجور، وانتهى اجتماع مجلس الإدارة إلى رفض المقترح بالإجماع، كما قرروا الدعوة إلى جمعية عمومية غير عادية لجميع أعضاء النادي لتجديد طرح المشروع والحصول على رفض جماعي جديد.

وكانت هناك جمعية عمومية سابقة قد رفضت المقترح الذي تجدد خلال الفترة الماضية، وأكد تجديده خطاب رسمي بدعوة رئيس النادي من قبل اللواء أمير سيد أحمد، مستشار رئيس الجمهورية للتخطيط العمراني، للاجتماع بقصر الاتحادية يوم 13 أكتوبر الجاري. وقد تم إلغاء الاجتماع بعد تمسك الأعضاء بموقفهم الرافض للتخلي عن شبر واحد من أرض النادي.

برج فودة المهجور

برج فودة أو المبنى المهجور الكائن بشارع حسن صبري بالزمالك، انتقلت أزمته بين أكثر من عصر، بدءًا من عصر السادات الذي كان مُرحبًا بالمشروع، طبقاً لرؤيته بأن يكون ناطحة سحاب وفندقًا يضاهي العواصم الأوروبية، إلى مطاردات بكم من المخالفات الإنشائية والعراقيل التي تسببت في توقف نشاطه وتشغيله حتى الآن.

في عام 1972، حصل مالك البرج خالد فودة على رخصة البناء التي حملت رقم 25 لسنة 1972 لبناء فندق من 50 طابق، والغريب أن الرخصة لم تتضمن ترخيصًا لجراج رغم ارتفاعه الشاهق.

واجه المشروع عدة قرارات من محافظة القاهرة بوقف الأعمال والإزالة، منها المخالفة رقم 42 لسنة 1989 وقرار الإيقاف رقم 32 لسنة 1989 لقيام المالك ببناء بدروم بدون ترخيص، وصدر حكم المحكمة في الدعوى رقم 986 لسنة 1989 بغرامة ألفي جنيه.

أيضاً هناك محاضر المخالفات مثل المحضر رقم 84 لسنة 1989 وقرار المخالفة رقم 47 لسنة 1989 لقيام المالك ببناء دور أرضي ودورين أعلاه بدون ترخيص، وصدر فيه حكم بالدعوى رقم 154 لسنة 1990 بالغرامة، وغرامة إضافية، وقد استأنف المالك على الحكم، وصدر حكم الاستئناف بإلغاء الحكم الابتدائي.

كما صدرت عدة محاضر وقرارات أخرى تتعلق بتعلية الأدوار بدون ترخيص، منها مخالفات بناء تتعلق بالأدوار الثالث والرابع والخامس، وصولاً إلى الأدوار حتى الدور الخامس والثلاثين، مما جعل المشروع يعاني من مشاكل قانونية وهيكلية متعددة طوال السنوات الماضية.

* سموتريتش: نريد دولة يهودية تشمل الأردن ولبنان وأجزاء من مصر وسوريا والعراق والسعودية

أعاد نشطاء نشر مقطع فيديو قديما لوزير المالية الإسرائيلي اليميني المتطرف بتسلئيل سموتريتش، يقول فيه إن حدود إسرائيل يجب أن تمتد لتشمل أراضي من 6 دول عربية.

وجاء في الفيديو أن دولة إسرائيل يجب أن تضم العاصمة السورية دمشق، والأردن وأجزاء من مصر ولبنان والسعودية والعراق.

وكان الصهيوني سموتريتش أدلى بتلك التصريحات عام 2016 للقناة الثانية الإسرائيلية، التي توقفت عن البث عام 2017 وانقسمت إلى قناتين جديدتين “12” و”13″.

وقال إن “أرض إسرائيل الكبرى يجب أن تمتد الآن من البحر إلى الأردن”.

وبسؤال المذيعة “حدود إسرائيل تمتد الآن من البحر وتنتهي في نهر الأردن؟ أم هل نريد في هذه المرحلة أيضا (احتلال) شرق الأردن؟”، وأجاب سموتريتش: “نعم، شيئا فشيئا”.

وقال في ختام المقابلة: “مكتوب في كتب الحكماء (القادة الروحيين والدينيين لليهود) أن مستقبل القدس هو أن تمتد إلى دمشق”. وختم بقوله “وحدها القدس حتى دمشق.. باختصار لدينا الكثير لنطمح إليه”.

وتصريح سموتريش الذي عبّر فيه عن رغبته بإقامة دولة يهودية تشمل عدداً من الدول، ليس التصريح الأول الذي يعكس الرؤية التوسعية الاستيطانية، فقد سبق له استخدم خريطة لإسرائيل تضم الأردن والأراضي الفلسطينية، معتبراً أنه لا وجود للشعب الفلسطيني.

 وكان سمورتيش قد دعا سابقاً عبر منصة إكس إلى “محو” بلدة حوارة الفلسطينية في شمال الضفة الغربية المحتلة، قبل أن يتراجع عن ذلك بعد تعرض منشوره لإدانة دولية واسعة.

إسرائيل الكبرى

وكشف وثائقي نشر مؤخرا عن رؤية الوزير المتطرف لحدود ما بات يعرف بـ”إسرائيل الكبرى”، والتي تشمل وفق سموتريتش أراضي في الأردن وسوريا ولبنان والعراق ومصر وحتى في المملكة العربية السعودية، إلى جانب الاستيطان الواسع في الأراضي الفلسطينية.

وفي الوثائقي الذي بثته قناة “arte” الفرنسية، للصحفيين جيرون سيسكبن ونيتسان بيرلمان، بعنوان “وزير الفوضى”، ويتضمن حوارات مع وزير المالية الإسرائيلي بتسلئيل سموتريتش، كشف الأخير عن رؤيته الخطيرة لـ”إسرائيل” الكبرى وحدوده.

ويونيو الماضي، كشفت صحيفة نيويورك تايمز الأميركية عن حصولها على تسجيل صوتي لسموتريتش يؤكد فيه امتلاكه “خطة سرية” لتعزيز “السيطرة” الإسرائيلية على الضفة الغربية، وإجهاض أي محاولة لأن تكون جزءا من الدولة الفلسطينية، ولاحقا أكد سموتريتش صحة التسجيل الصوتي.

كما ظهر سموتريتش، في خطاب ألقاه يوم 19 مارس 2023، بالعاصمة الفرنسية باريس، وأمامه منصة عليها خريطة متداخلة بين فلسطين والأردن، في إشارة إلى أن إسرائيل تتكون من فلسطين والأردن.

وتستند هذه الخريطة إلى شعار “الأرغون” التابع “للمنظمة العسكرية الوطنية في أرض إسرائيل”، وهي جماعة مسلحة تطالب بأن تكون دولة فلسطين التاريخية والمملكة الأردنية دولة يهودية يطلق عليها اسم “إتسل”.

الأحلام الصهيونية تتبخر

ولكن هذه الأحلام تبخرت وتحولت إلى كوابيس مرعبة صبيحة 7السابع من أكتوبر 2023، عندما توغلت كتائب عز الدين القسام في المستوطنات الإسرائيلية المحاذية لغزة، وقتلت أزيد من 1200 من العسكريين والمستوطنين واقتادت أزيد من 250 أسيرا.

وقد أدت عملية طوفان الأقصى إلى تهجير سكان مستوطنات غلاف غزة، التي تعتبر سلة غذاء إسرائيل.

وللانتقام من المقاومة الفلسطينية، بدأت إسرائيل غزوا بريا لغزة ترافق مع قصف جوي ومدفعي عنيف أدى لاستشهاد نحو 42 ألف شخص، معظمهم نساء وأطفال، إلى جانب تدمير البنى التحتية وتهجير وتجويع السكان.

ولكن الجيش الإسرائيلي تكبد خسائر فادحة في ميدان غزة، حيث فقد نحو 400 من نخبة الضباط والجنود، من دون أن يتمكن من استعادة أسراه أو طرد حركة حماس من القطاع.

وبالتوازي مع عملية طوفان الأقصى، فتح حزب الله جبهة إسناد لغزة أسفرت عن تهجير نحو 150 ألف إسرائيلي من مستوطنات الشمال، مما تطور مؤخرا إلى معركة ميدانية مباشرة بين إسرائيل والحزب.

* إهدار “كامل الوزير” المليارات في “بشتيل” لم يوقف حوادث القطارات وقطاري المنيا أخرهم

لا تزال فضائح كوارث السكك الحديدية تتزايد منذ تولي كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، المسئولية، حيث شهدت محافظة المنيا حادث تصادم قطارين في منطقة ماقوسة، ما تسبب في تعطل حركة القطارات على خط الصعيد، وأسفر عن انقلاب عربتين من قطار النوم القادم من أسوان في الترعة الإبراهيمية.

من جانبها أصدرت هيئة السكك الحديدية، بيانا، رسميا صباح اليوم الأحد أشارت فيه إلى حدوث اصطدام جرار بمؤخرة قطار 1087 النوم (عربة القوى) القادم من أسوان باتجاه القاهرة، وذلك فى المسافة بين أبو قرقاص والمنيا مما أدى إلى سقوط عربة القوى وعربة أخرى من القطار.

وأشار الحصر المبدئي إلى أن عدد المصابين بلغ 26 مصابا، وتم نقل 19 منهم إلى مستشفى المنيا العام، ونقل مصاب واحد إلى مستشفى المنيا الجامعي، وتشير الفحوصات الأولية إلى أن الإصابات تترواح ما بين كدمات وسحجات وجروح ظاهرية ومازال الأطباء يعملون على تحديد الوضع الصحي الدقيق للمصابين، بينما لا يوجد حالات وفاة حتى الآن. فيما يواصل الغطاسين البحث عن مفقودين وغرقى بترعة الابراهيمية..

يأتي هذا الحادث بعد ساعات من افتتاح قائد الانقلاب عبد الفتاح السيسي، محطة قطارات صعيد مصر، والمعروفة باسم “محطة بشتيل”، بتكلفة 4.7 مليار جنيه، ليظل صرف المليارات عبثا في الهواء ومعظم الحواداث اليومية بسبب البنية التحتية.

وبخلاف الـ 4.7 مليار جنيه، التي صرفت على محطة قطارات صعيد مصر، فقد قال كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير النقل والصناعة، إن الفاتورة الاستيرادية لواردات مهام السكك الحديدية من وحدات متحركة وقاطرات وأجهزة إشارات وغيرها منذ عام 2014 حتى العام الماضى 2023، سجلت نحو 2.6 مليار دولار.

وكان كامل الوزير إنه تم إعداد خطة شاملة لتطوير وتحديث عناصر منظومة النقل بتكلفة إجمالية تبلغ 1.957 تريليون جنيه تنتهي بنهاية عام 2024 منها 225 مليار جنيه للسكك الحديدية.

انفصال 3 عربات من قطار في المنيا

وشهد هذا الأسبوع حادث انفصال 3 عربات من قطار رقم 986 القادم من القاهرة باتجاه الأقصر، ما أدى إلى توقف القطار عن الحركة لبعض الوقت في منطقة قلوصنا التابعة لمركز سمالوط بالمنيا.

حسب المعاينات الأولية، يعود سبب الحادث إلى انقطاع «البنز» الذي يربط بين عربات القطار، وتحديدًا بعد العربة التاسعة، مما أسفر عن انفصال تلك العربات عن بقية القطار.

كما شهدت محطة مغاغة بالمنيا، الأحد قبل الماضي، حريقًا  في إحدى عربات القطار الروسي 187 المتجه من أسوان للقاهرة، وتم ‘إخماده من خلال قائد ومساعد القطار، وفرق الحماية المدنية بمحطة سكك حديد مغاغة، عقب تصاعد الأدخنة من بين عجلات العربة الأخيرة

وتمكن طاقم القطار وفرق الحماية المدنية من السيطرة على الحريق بعد ذعر العديد من الركاب.

وتشهد مصر بصورة متكررة حوادث سكك حديد ومرور مأسوية، وأكثر الحوادث دموية وقع في عام 2002 عندما لقي 361 شخصا حتفهم بعدما اندلعت النيران في قطار مزدحم جنوب العاصمة.

ونهاية شهر فبراير 2019 شهدت محطة رمسيس للقطارات في القاهرة حادثا مروعا، حين صدم قطار مسرع حائطاً عند طرف رصيف المحطة مما تسبّب بانفجار واندلاع حريق ضخم أدى إلى مصرع 22 شخصا.

وتسبب الحادث في استقالة وزير النقل هشام عرفات وقيام عبدالفتاح السيسي في مارس بتكليف كامل الوزير رئيس الهيئة الهندسية بالجيش آنذاك ليتولى مسؤولية قطاع النقل والمواصلات.

وحسب الإحصائيات الرسمية، بلغ معدل حوادث القطارات عام 2021، بالنسبة للعدد التقديري للسكان، 0.10 (حادثة/ 10.000 نسمة)، بينما بلغ المعدل بالنسبة لعدد ركاب القطارات 3.9 (حوادث/ مليون راكب). كما بلغت معدل قسوة حوادث القطارات (52.7 متوفى/ 100 مصاب)، عام 2021، بينما كان 56.4 متوفى عام 2020.

* على طريقة إبليس … الإفقار والغلاء وسيلة السيسي لخفض الإنجاب الكلي للمصريين إلى 2.5 مولود

كشف وزير الصحة خالد عبد الغفار بحكومة الانقلاب، يوم الاثنين الماضي، أن معدل الإنجاب الكلي انخفض في مصر من 3.5 مولود لكل سيدة في عام 2014 إلى 2.5 مولود في 2024، بتراجع نسبته 28.5%، موضحًا أن المعدل الحالي للمواليد لم تشهده مصر عبر تاريخها، بينما المستهدف هو النزول بهذا المعدل إلى 2.1 مولود لكل سيدة خلال ست سنوات.

وأضاف عبد الغفار، خلال استعراضه خطط وسياسات وزارة الصحة للفترة المقبلة، أن معدل الإنجاب لكل سيدة مصرية كان يتراوح بين أربعة وخمسة أطفال في عهود سابقة، وكان الوصول إلى ثلاثة مواليد لكل سيدة أفضل معدل إنجاب حققته الدولة.

إملاءات صندوق النقد

ويربط مراقبون بين تراجع معدل الإنجاب في مصر واتفاق الحكومة مع صندوق النقد الدولي على تنفيذ برنامج الإصلاح الاقتصادي، وما رافقه من قرارات تعويم الجنيه خمس مرات منذ عام 2016، وتحرير أسعار الوقود والطاقة، وفرض المزيد من الضرائب والرسوم، الأمر الذي أدى إلى عزوف الشباب عن الزواج وارتفاع نسب الطلاق، بسبب الخلافات الأسرية الناجمة عن الغلاء والتضخم.

وسجلت محافظات أسيوط وسوهاج وقنا والمنيا والأقصر أعلى معدلات للمواليد في مصر على الترتيب، بينما سجلت محافظات بورسعيد ودمياط والدقهلية والسويس والغربية أقل معدلات للمواليد، وفق أحدث إحصائيات صادرة عن جهاز التعبئة والإحصاء الحكومي.

اضطرار وليس قناعة

وأظهرت دراسة إحصائية أجراها مركز “تكامل مصر” لدراسات الإعلام والرأي العام نهاية العام الماضي، لرصد وفهم اتجاهات الإنجاب وعواملها المختلفة، أن انخفاض عدد المواليد في مصر بدأ في منتصف عام 2013، حيث كان 31.2 طفلاً لكل ألف مواطن، واستمر بوتيرة شبه متقاربة في الأعوام التالية، حتى وصل إلى 19.4 طفلاً لكل ألف مواطن مصري في نهاية 2023، وهكذا بلغت نسبة الانخفاض في معدل المواليد نحو 30.5% بين عامي 2013 و2023.

وتُظهر دراسة أُجريت حول أسباب انخفاض المواليد خلال هذه الفترة ارتباط الظاهرة بعوامل اجتماعية واقتصادية تؤثر بشكلٍ مباشر أو غير مباشر على المعدلات، وأهم هذه العوامل:

1- ارتباط انخفاض معدلات الزواج بمعدل انخفاض المواليد.

2- ارتباط أعمار النساء عند الزواج الأول بمعدل المواليد.

3- ارتباط معدلات إصابة النساء بأمراض الكبد والسرطان بمعدل المواليد.

4- ارتباط معدلات البطالة بمعدل المواليد.

5- ارتباط معدلات التضخم بمعدل المواليد.

6- ارتباط نسب العاملين بالقطاع الحكومي بمعدل المواليد.

7- ارتباط قيمة صرف الدولار في السوق السوداء بمعدل المواليد.

8- ارتباط حجم حسابات النساء المصريات على مواقع التواصل الاجتماعي بمعدل المواليد.

9- ارتباط عدد السجناء والمعتقلين سياسيًا بمعدل المواليد.

10- ارتباط معدلات الهجرة الرسمية وغير الشرعية بمعدل المواليد.

الهروب من الزواج

من جهته، يرجع أستاذ الاقتصاد رشاد عبده انخفاض معدلات المواليد إلى اضطرار الشباب لتأجيل سن الزواج بسبب الأزمة الاقتصادية وارتفاع تكاليفه، واعتبر في تصريحات صحفية أن الأزمة الاجتماعية تحرم الشباب من حقهم الطبيعي في الزواج والإنجاب، ما قد يدفع بعضهم إلى اللجوء إلى خيارات بديلة مثل الزواج العرفي.

وهكذا، يحقق السيسي أهدافه بالقسر والتفقير والبطالة، وتقليص الدعم، وغلاء الأسعار، وتعظيم الأزمات الاجتماعية والاقتصادية، التي تصرف المصريين عن حياتهم الطبيعية.

* 92% من عمال مصر محرومون من الحد الأدنى للأجور

بدأ ما يقرب من 900 عامل في مصنع “وبريات سمنود” بالغربية من أصل ما يقارب الألف عامل جلهم نساء، إضرابًا عن العمل لمدة شهر انتهى باعتقال بعضهم، بسبب رفض رفع الحد الأدنى للأجور إلى 6 آلاف جنيه.

ولم تكن أحداث مصنع سمنود سوى واحدة من موجات غضب داخل عمال المصانع في مصر، فخلال شهر أغسطس 2024، دخل عمال شركة “سيراميكا فينيسيا” في إضراب عن العمل لمدة أسبوع احتجاجًا على رفض الإدارة تطبيق الحد الأدنى للأجور، وتدني الحافز، وعدم صرف الأرباح بحجة مرور الشركة بأزمة مالية.

كما طالب عمال شركة النصر للغزل والنسيج والتريكو “الشوربجي” سابقًا بتطبيق الحد الأدنى للأجور، خصوصًا في ظل الارتفاع المستمر في أسعار السلع والخدمات، وصرف البدلات “المخاطر، العدوى، والانتقال”، وصرف الحافز بنسبة 100% على أساس الأجر، وزيادة الأرباح السنوية من 5 أشهر لتصل إلى 12 شهرًا.

وفي السياق ذاته، تقدم عمال شركة الصلب للمناجم والمحاجر، والتي تضم محجر الواحات البحرية ومحجر بني خالد بالمنيا ومحجر الأدبية بالسويس، بطلبات لصرف ثلاث وجبات غذائية متكاملة، أسوة بباقي الشركات، وكما نص عليه قانون المناجم والمحاجر رقم 27 لسنة 1981 في المادة (23).

وأزمات العمال ليست قاصرة على هذا العام، فقد شهد العام الماضي 2023 عددًا من الاحتجاجات بالتزامن مع تصاعد الأزمة الاقتصادية وزيادة الأسعار وأزمة الدولار، حيث دخل العشرات من عمال مصنع سكر كوم أمبو في أسوان في إضراب مفتوح عن العمل، للمطالبة بزيادة أجورهم، وكذلك فعل عمال مصنع سكر أرمنت في الأقصر في اليوم التالي.

وبحسب ما رصدته دار الخدمات النقابية والعمالية، فقد تلخصت شكاوى العمال في المصنعين في مضاعفة المرتبات التي تتدنى إلى حدود 300 و500 جنيه في بعض الحالات، والزيادة السنوية التي اقتصرت على العلاوة السنوية وقيمتها التي تتراوح بين 21 و150 جنيهًا في حدها الأقصى للعامل.

وتشمل مطالبهم 20 بندا، أبرزها: رفع البدل النقدي، والوجبة، والحافز، وضم العلاوات إلى أساسي الراتب، وزيادة شهور الأرباح، وتحريك سلفة غلاء المعيشة المتوقفة منذ سنوات”.

بالإضافة إلى توقيع عقود مؤقتة للعمالة الموسمية، وتجديد مستجدات الحالة الاجتماعية للعمال، والنظر في التعاقدات الطبية، وتوفير العلاج للأمراض المزمنة، وتعديل بند إصابة العمل، وفترة نهاية الخدمة حسب المدة الفعلية للعمل، وعدم خصم 45% من المكافأة.

قانون الحد الأدنى

ويتعارض ما يحدث مع كافة القوانين والمواثيق الإنسانية، والحقوقية بمصر، إذ إن قرار الحد الأدنى للأجور لم يتم تطبيقه بشكل كلي في مصر، وذلك بحسب ما ذكره الدكتور شريف المصري رئيس الاتحاد المصري للنقابات العمالية في تصريحات صحفية، مضيفا،  حين النظر إلى الحد الأدنى للأجور المعلن وهو 6 آلاف جنيه – والمطبق بطريقة ارتجالية – نجد أنه فيما يخص القطاع الخاص فالقرار الذي صدر من المجلس القومي للأجور، وهو القرار رقم 27 لسنة 2024، فقد تم تفرغه من مضمونه.

وأوضح المصري، في تصريحاته الصحفية، أن القرار يقول: إننا “نستثني المنشآت الصغيرة التي يعمل بها أقل من 10 أفراد، وبحسب بيانات جهاز الإحصاء بمصر، فإن عدد المنشآت المستثناة تمثل 92% من العاملين في مصر، وهذا يعني أنني أخرجت 92% من العاملين في القطاع الخاص الرسمي من الحد الأدنى للأجور”.

وأضاف: “الأمر الثاني، فالقرار سمح للشركات أن تقدم طلب استثناء، ووضع مجموعة من الضوابط لها، وتقدمت بالفعل 1800 شركة بالفعل للاستثناء من الحد الأدنى للأجور، وذلك بحسب تصريح وزير العمل، وهو ما يعني أن العاملين في تلك الشركات خارج الحد الأدنى للأجور، والمتبقي من القطاع الخاص الرسمي داخل الحد الأدنى للأجور لم يطبق القرار إلا مجموعة صغيرة جدًا”.

ويشكل تحقيق العدالة الاجتماعية حلمًا رئيسيًا يسعى الشعب المصري إلى تحقيقه منذ سنوات بغية تطوير وتحسين مستوى الأحوال المعيشية، خصوصًا في ظل ظروف شهدتها مصر، تفاقم معها مستويات الفقر.

وارتفع مستوى الفقر عام 2022 إلى 32.5% بعد أن كانت 29.7% عام 2020، وذلك بحسب بيانات البنك الدولي المعلنة، وفقا لنتائج بحوث الإنفاق والدخل التي أجراها الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء عن العامين 2021 و2022، وأفصحت عنها مصر للبنك الدولي.

وهكذا تتعاظم الازمات الاجتماعية والاقتصادية بمصر، والتي تهدد السلم المجتمعي والاستقرار الاجتماعي برمته.

*بدء المزاد على بيع مطارات مصر تحت شعار الإدارة والتشغيل لمن يدفع

رغم أن الدكتور سامح الحفني وزير الطيران المدني، صرّح بعدم بيع المطارات المصرية، إلا أن ما جاء في باقي حديثه كان كارثة تعكس كذبه ليقول، إنه جار اختيار بيت الخبرة أو الاستشاري لتحديد أفضل الطرق وأنسبها وفقا لمعطيات التشغيل، لاختيار أفضل الأنظمة التي سيتم اتباعها، بما يحقق المنفعة العامة ويُعزز من العوائد الاقتصادية للدولة، وذلك فيما يتعلق بطرح إدارة وتشغيل المطارات المصرية، أمام القطاع الخاص ملمحًا لشركات أجنبية.

قال الدكتور سامح الحفني، وزير الطيران المدني: إن “جميع المطارات المصرية ليست للبيع، بل هي أصول مملوكة بالكامل للدولة وتخضع للسيادة المصرية، وأنه سيتم التخلي عن الإدارة والتشغيل وهذا لا يعني البيع”.

وأضاف الوزير في تصريحات خلال لقائه مع محرري شئون الطيران أننا على أعتاب مرحلة جديدة تتماشى مع توجهات الدولة المصرية نحو تعزيز مشاركة القطاع الخاص في جميع المجالات ومنها قطاع
الطيران المدني، وهو تلميح بجلب شركات أجنبية لإدارة وتشغيل المطارات المصرية.

ولفت إلى أنه يأتي في مقدمة خطة الوزارة الاهتمام بتحسين مستوي وجودة الخدمات المقدمة للركاب في مختلف المطارات، وتعزيز الشراكة مع القطاع الخاص والأجنبي في مجال إدارة وتشغيل المطارات المصرية واصفًا إياها بأنها أهم مرحلة.

ومجموعة بيت الخبرة للتنمية الاقتصادية التي أسند وزير الطيران لها اختيار الطريقة التي ستدار بها المطارات المصرية هي شركة مصرية تعمل في عدة أنشطة تشمل التأجير التمويلي والتمويل العقاري والتخصيم، كما تعمل في إعادة الاستثمار في الشركات وهيكلتها وإدارة الأزمات، فضلاً عن توفير الاستشارات للاستثمارات العقارية والسياحية والزراعية، كما تعود الجذور التاريخية للشركة إلى عام 1946، وفق الموقع الإلكتروني للشركة.

كما تملك مجموعة بيت الخبرة للتنمية الاقتصادية حصصًا في فنادق تابعة لشركات مدرجة في البورصة المصرية، إذ يملك خالد عبدالله الرئيس التنفيذي لـ”بيت الخبرة” ومجموعة مرتبطة حصة 25.19% من شركة مصر للفنادق المالكة لفندق نايل ريتزكارلتون المطل على نيل القاهرة وميدان التحرير في قلب العاصمة المصرية.

كما تملك المجموعة ورئيسها التنفيذي خالد عبد الله حصة تتجاوز 18.22% من شركة المصرية للمنتجعات السياحية سهل حشيش جنوب الغردقة، وكذلك 25.19% من أسهم فندق سفير دهب ريزوت بجنوب سيناء وفق الموقع الإلكتروني للمجموعة.

وأوضحت مصادر، أن نشاط الصندوق لن يقتصر على توفير التمويل اللازم للمشروعات المختلفة، وإنما سيعمل على الدخول في مشاركات مع كبرى الشركات العاملة في مصر لتمويل المشروعات العقارية أو السياحية أو الصناعية، وكذلك إعادة هيكلة الشركات وإعادة بيعها.

* 50 قرشًا زيادة في الخبز الحر مع اقتراب مذبحة إلغاء الدعم التمويني

بعد سلسلة من زيادات اسعار الكهرباء والغاز والمازوت وفواتير المياه، التي تفرضها حكومة السيسي، رفع عدد من أصحاب المخابز السياحية أسعار بيع الخبز الحر بقيمة تتراوح بين 25 و50 قرشًا بعد زيادة سعر أسطوانة البوتاجاز في سبتمبر الماضي، رغم تأكيد وزارة التموين والتجارة الداخلية عدم تأثر المخابز لأن أغلبها يعمل بالغاز الطبيعي.

كان رئيس حكومة الانقلاب مصطفى مدبولي أصدر في سبتمبر قرارًا برفع سعر أسطوانة البوتاجاز سعة 12.5 كيلو جرام شائعة الاستخدام بالمنازل إلى 150 جنيهًا بدلًا من 100 جنيه، وزيادة سعر الأسطوانة سعة 25 كيلو جرامًا شائعة الاستخدام بالمطاعم والمخابز من 200 إلى 300 جنيه.

وقال المتحدث الرسمي لشعبة المخابز بغرفة القاهرة التجارية خالد فكري إن زيادة أسعار أسطوانات الغاز تسببت في رفع سعر الخبز السياحي، مبينًا أن بعض المخابز حددت نسبة الزيادة وفق تكاليف إنتاجها والمنطقة الموجودة بها.

وأوضح فكري في تصريحات صحفية، أن الزيادة في أسعار الخبز بلغت 25%، وبدأت تظهر في بعض المخابز بما يترواح ما بين 25 إلى 50 قرشًا في الرغيف الواحد، فيما اتجهت أماكن أخرى لمراجعة التكاليف، بعد ارتفاع أسعار الدقيق حوالي 500 جنيه للطن الواحد.

فيما أكد المتحدث الرسمى للشعبة العامة للمخابز بالاتحاد العام للغرف التجارية خالد صبري تطبيق الزيادة في بعض المخابز بسبب ارتفاع التكلفة والمحروقات، “لكن كثيرًا من المخابز تبيع الخبز بالأسعار والأوزان المقررة.”

وأضاف صبري أن زيادة السعر بالشكل الحالي مخالفة لقرار وزير التموين بشأن أسعار بيع الخبز السياحي، مؤكدًا أن الوزارة ستوقع عقوبات على هذه المخابز حال ضبطها من فرق التفتيش أو جهاز حماية المستهلك وشكاوى المواطنين.

وفي 21 أبريل الماضي، حددت وزارة التموين أسعار الخبز السياحي الحر وزن 80 جرامًا بـ150 قرشًا، ووزن 40 جرامًا بـ75 قرشًا، ووزن 25 جرامًا بـ50 قرشًا، كما شمل القرار أسعار الفينو بـ150 قرشًا لوزن 50 جرامًا، وجنيه لوزن 35 جرامًا، وذلك بعد ارتفاعات شهدها نتيجة زيادة أسعار الدقيق.

وبرر صبري الزيادة باعتماد غالبية المخابز السياحية على أسطوانات البوتاجاز في إنتاجها.

وتمثل تلك الزيادة عبئًا إضافيًا على المصريين الذين يُعانون مع غلاء اسعار كل شيء من خضروات وفاكهة وأدوية ولحوم وزيوت وبيض وغيرها، في ظل انهيار القوة الشرائية للمصريين إثر تعويم الجنيه، فيما يستعد نظام السيسي لمذبحة أخرى في الخبز المدعوم بالمنظومة التموينية، وهو ما يمثل كارثة اجتماعية واقتصادية، خاصةً مع حذف نحو 40 مليون مستحق للدعم التمويني.